作為全媒體多終端的第一財經(jīng)，集團(tuán)副總編輯張志清認(rèn)為，要做更深耕細(xì)作的轉(zhuǎn)型，核心還在于要建立起產(chǎn)品思維和用戶思維。

以前德國人做一部汽車大概要花10個人工花半年時間才敲出一部汽車。第二，能夠把復(fù)雜的事情簡單化的。

其實消費品已經(jīng)從實體轉(zhuǎn)到虛擬了。那就有這樣一個啟發(fā)，那個新的顛覆者要具備什么特征呢?首先，用基礎(chǔ)建設(shè)做出創(chuàng)造，這些創(chuàng)造者就是顛覆者。為什么我們的社交網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在這么流行，因為現(xiàn)在的小孩除了學(xué)校就是家庭，應(yīng)該是缺乏愛的，所以他們要在網(wǎng)上找各種各樣的愛。

互聯(lián)網(wǎng)接下來進(jìn)入下一場，就是一定要用這些基礎(chǔ)建設(shè)做出創(chuàng)造，這些創(chuàng)造者就是顛覆者。在大企業(yè)里面工作，尤其是在外企工作，要求你掌握流程就可以了，凡事都有相關(guān)部門支持。

最后，他們往往缺乏過程感。

未來其實還有太多可以顛覆的，你們?nèi)ハ胂耄热绶孔訛槭裁纯梢赃@樣做，為什么一定要一房一廳、兩房一廳、一個廚房、一個客廳、一個衛(wèi)生間，為什么一定要這樣?為什么不能是其他樣子?這里面其實都可以思考，你看我們的會議室。由于客戶信息在平臺上是真實可控的，這樣也能保證服務(wù)的可信度。

36氪近日接觸的云擎WMS，主要針對中小倉庫，提供SaaS化供應(yīng)鏈解決方案。比如，從北京發(fā)往上海的貨物，如果客戶拒收，可以暫時放到南京中轉(zhuǎn)站，如果寄存期限內(nèi)有廣州用戶下單，就可以再將貨物從南京調(diào)撥出去，減少不必要的周轉(zhuǎn)，同時也為第三方物流企業(yè)尋找到更多客源。

他此前曾在1號店負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理，于是想到將內(nèi)部的管理系統(tǒng)產(chǎn)品化、輕量化，提供給第三方中小倉庫使用。傳統(tǒng)的倉儲物流開始慢慢被互聯(lián)網(wǎng)改變。